ファー イースト ガン セール。 ファーイーストビレッジホテル東京有明. 東京, 日本

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ファーイーストガンセールス探訪記 Rev07. 26 ファーイーストガンセールス探訪記 2007年8月某日。 新店舗に移転されたファーイーストガンセールスに行ってきました。 今まで数丁の猟銃を購入させていただいておりますがメールや電話でのやり取りしかしていなくて、旧店舗に伺ったことはありませんでした。 今回川崎に移転されたとの事で仕事の関係上少し行きやすくなった(と言っても北海道からですが)からです。 さて、まずはメールにて訪問予定とバーンズMRX338口径弾頭の在庫を確認します。 事前に連絡しておくのは礼儀ですよね。 残念ながら希望弾頭の在庫は無いが来店はOKとのことでした。 新千歳空港から羽田へ飛んでそこから京急で京急川崎まで移動します。 京急川崎大師駅から徒歩でも行けるようですが 暑いさなかなのでドサンコとしては炎天下少しでも歩く距離を短くしたいと考えバスでFEGSに向かいます。 バスに乗り(200円)10分強で最寄のバス停に着きます。 そこから歩いて1分(信号待ちが無ければ)でFEGSに着きました。 写真の通りまだ外装中なのか足場が組んでありました。 濃いスモークガラスにより外からはまったく何のお店なのかは 不明です。 とりあえす、お店に入ってみるとそこは事務所という感じでした。 数名の方がPCに向かって仕事をされています。 しかし、正面に鹿のトロフィーが鎮座していて銃関係なんだなという雰囲気が少しだけありました。 お店の方と少しお話をさせてもらいましたが、お勧めは新型のSAKO85とのことでした。 旧SAKO75の改良型で、結構良いそうです。 また、軽い物ではレミのモデル7が新型になったので良いとのこと。 ただし、レミは安い分当たり外れが大きいとも言われていました。 さて、肝心の弾頭ですが、やはりMRX338口径についてもまったく入荷不明とのことでした。 なので、338は諦めて30口径 で聞いてみると、150,165,180の在庫があるとのこと。 我家では300WM、300WSM共に168のTSXが定番なのでMRXについても 165grを購入することにしました。 しかし、20発で4,935円と高価なものなのでとりあえず2箱のみ購入しました。 一般的な銃砲店とは違い通販専門店とのことで長居をする雰囲気ではありませんが、お店の人は 人当たりもよく、機会があれば一訪問してみるのも後学になると思います。 以上がFEGSの訪問記です。

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ファーイーストガンセールス探訪記 Rev07.08.26

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インブームメインファーラーとは 少人数での操船を容易にするために、各種のシステムが開発されています。 その多くは確かにクルーに代わって、セーリングをはじめヨットを運行するにあたって有効に働いてくれます。 しかしながら省力化のためにセーリング本来の楽しさや艇が持つ復元性能や重量バランス等を犠牲にするシステムも存在します。 現在、ジブファーラーの普及に続き、メインセールのファーリングも普及が進んでいます。 クルージングを主体に少人数での操船が多い場合、メインセールのファーリングシステムはリーフ作業も安全に行える事もあって便利な反面、メインセールの性能が犠牲になったり、艇の復元力を低下させる等の妥協を強いるシステムが多いのも事実です。 セーリングの楽しさを大切にする、イチサンゴイーストはこれ等の妥協をお客様にお薦めする事を是とせず、これまではメインファーラーシステムをお薦めしてまいりませんでした。 しかしながら、インブームのメインセールファーリングは上記の妥協を最小に留め、且つ帆走の効率も維持し、安全な省力帆走が可能な製品としてお薦めする事となりました。 すでに国内で15隻以上の装着実績を達成し、その優位性が実証されています。 ハイローリーファーと ファーラーブームについて 何れもデンマークのインブームファーリングシステムです。 ハイローリーファーは、アルミ製のブームを使い、およそ全長25から45フィートまでの艇に適合し、ファーラーブームは、グラスファイバーのブ-ムを使い、全長35から70フィートまでの艇に適合します。 どちらも多くの艇に装着実績があり、しかもクルーザータイプの艇だけでなく、 X-Yachtsなどの高い帆走性能を持つヨットにも多くの実績があります。 ヨーロッパでは単に省力帆走のシステムとして、メインファーラーを取り入れるだけでなく、セーリングを積極的に楽しむ方向で採用されているようです。 日本での装着実績も順調に増えています。 取替えの工事が簡単なシステムで、他社ブームファーラーとの価格にも十分な競争力があります。 是非ご検討下さい。 ハイローリーファー 3. ラフのレールは セールクロス製で、 取り付けが容易• 全長25フィートから46フィート程度の艇まで4種類を揃え、現実的な価格を設定。 ラフトラックは殆どのマストに簡単な工事で取り付け可能。 マスト金具も現状の物に合わせて特注され工事が不要。 専用のブームバングも標準で装備、既存のメインセールを改造して適合させる事も可能。 ハイローリーファー:価格・仕様 ハイローリーファー モデル別価格表 2012年9月 タイプ 最大P(ラフ長) 最大E(フット長) 価格 カラーブーム (白色塗装または黒/金色アノダイズ) スモール 9. 5m 4m 850,000円 170,000円 ミディアム 12. ハイローリーファーシルバーアノダイズブーム• ガススプリング式ソリッドブームバング• マストトラックとセール巻き取りロープ• 使用クロス 面積(㎡) 小売価格(㎡当り) ハイローデザイン クロスカットセール 価格計算式 PxEx0. 現状でお使いのメインセールをハイローリーファー用にリカットも可能です。 但し、使用年数が経っていて形状の変化や痛みのあるセールは困難です。 リカットご希望の場合は、ご相談の上といたします。 また、同社のメインドロップシステムを装備していたDehler-41crにハイローリファーに換装する工事が完了しました。 こちらは従来のフルバテンメインセールをリカットして使用されています。 ブームのサイズもバランスの取れたもので、同艇の電動ウインチを利用しての操作性の容易さもあってセーリングをする機会が増えました。 メインセールの面積を無段階に調節できるなどの優位性に、ご満足を頂いています。 インマストメインファーラーでは得られないフルバテンと十分なリーチローチで、帆走性能を犠牲にしません。 ファーラーブーム• ファーラーブームのブーム内に巻き取るメインセールファーリングシステムによって、ローチのあるフルバテンメインセールが使用可能となります。 マスト内に巻き取るインマストシステムのように、スタビリティーと帆走性能に妥協する事はありません。 ヨーロッパの主要なプロダクションからカスタムヨットに多くの実績があります。 北欧のヨット王国・デンマーク製インブームメインセールファーラーは、John MastのHi-Lowリーファーが先行して日本に紹介されていますが、ジョンマスト社も大型艇にはこのFurler Boomで市場の対応をしています。 多くのメガセーリングヨットが採用しているグラス積層ブームのブームファーラーが貴方の艇にも装備する事が可能になりました。 全長33フィート以上70フィート程度までの外洋志向の重排水量艇から、性能を犠牲にしたくないレーサークルーザーまで、幅広い対応が可能です。 < 装 備 艇 例 > X-442、X-482 、X-612 、Dehler 41、Dehler-47、Swan 43、Sweeden Yacht 45、Confortina 32、Dragonfly 1200、First 725、Jeanneau 52. ファーラーブームの特徴• 安全 誰もメインセールを揚げたり、リーフや巻取りのためにデッキに出る必要はありません。 快適 メインハリヤードとエンドレスリーフラインはコクピットで操作され、簡単で安全なメインセールのコントロールが可能です。 高性能 ファーラーブーム:価格・仕様 ファーラーブーム モデル別価格表 2012年1月 ファーラーブームはデンマーク製のインマストメインセールファーリングシステムです。 全長35フィートから70フィートの大きさのヨットに対応し、エポキシ樹脂を使用した高度な積層技術で1本ずつ、オーダーメードで製造されます。 ブームの積層に2009年モデルからは全てのモデルがバキュームインフュージョンでのシームレス積層に統一され、より軽く強い製品ラインとなりました。 またセールを巻き取るマンドレルにもカーボン製のチューブを使用し、外洋での使用に耐える強度と耐久性があります。 モデル マンドレル仕様 最大排水量 最大P 最大E 価格 NewT-15 カーボンファイバー 15t 15m 6m 2,400,000円 T-18 18t 18m 7m 3,300,000円 NewT-20 20t 20m 7. 計画された完成重量や剛性を得る事が出来ます。 こちらもご相談に応じます。 又、オプション価格は本体のご注文と同時に行って頂く場合のもので、個別注文時には変動いたします。 ファーラーブーム:装備例• ファーリングジブ装置の普及に続き、メインセールを巻き取るシステムが急速に普及を始めています。 メインセールファーリングシステムの中でマスト内にファーリングする方式では、いくら進化しても帆走性能や艇の復元力が犠牲となる、という制約を解決出来ません。 またブーム内にファーリングするシステムにしても、第一世代の製品はイージーセーリングを主目的としていました。 最新のブームファーリングシステムであるこのFurlerBoomは省力帆走にとどまらず帆走性能を犠牲にする事なく外洋での使用にも耐えるインブームメインセールファーラーとして開発されています。 そのためブーム本体はFRPやカーボンファイバーで作られ、大型艇用のモデルではマンドレル(巻き取り回転軸)をカーボンファイバー製として高い剛性と軽量化を達成しています。 現在70フィートを越える大型のメガセーリングクルーザーではインマストよりインブームのFRP積層ブームのシステムが主流で、インマストシステムに対して高い帆走性能と外洋での耐航性の有利さを証明しています。 FurlerBoomはブーム本体のみならず、あなたのマストのグースネック等に合わせてブーム側の金物をカスタムメードします。 また、独特のマストトラックもマストを倒す事なく容易に取り付けが可能です。 従来、大型ヨットにのみ採用されていたFRP やカーボンファイバーを使ったインブームファーラーが貴方のヨットにも装備が可能となったのです。 アルミブームを使った製品と比較して30%以上の軽量化も大きなメリットと言えましょう。 このページの写真はX-482とDehler-47での装着例です。 このようなハイパフォーマンスクルーザーが積極的にインブームファーリングメインセールを採用していることにご注目下さい。

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