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モタ男 知恵袋

医療機関の者です。 モタ男は嘘?本当? モタ男はリアルな写真ですので、ぱっと見本物のように見えます。 しかし実際に事故にあった方がわざわざ撮影してインターネット掲示板に 自分の顔が出回るのを歓迎するでしょうか。 もし、友人が勝手に撮影してしまって投稿したと言われても ちょっとカメラ目線すぎてモタ男本人の協力がないと撮影できないようなかんじです。 医療機関が記録の為に撮影した画像がでまわったとも少し考えにくいです。 モタ男はわざと作った画像ではないでしょうか。 最近は画像を加工したりする技術もとてもあがっています。 モタ男は色々と不自然です。 モタ男が完治したと言われている画像もでまわっていますが それも本来のモタ男が作られたものと考える要因のひとつではないでしょうか。 モタ男は偽者である可能性が非常に高いです。 モタ男が信じられている原因 モタ男が人の間で本物と信じられる原因はインターネットの怖さにあるとおもいます。 インターネット上ではどんな人でも気軽に書き込むことができます。 モタ男本人に聞いた訳でもないのに モタ男は爆弾処理で歯を使って作業していた為にこんな顔になった。 モタ男はフルフェイスで事故にあった為にこんな顔になった。 と、さまざまなもっともらしい憶測が飛び交います。 その書き込みを見てさらにこういった事故などに知識の浅い人が たしかにそう見える、となって情報を信じて新しく書き込みをします。 モタ男はこういう理由で偽者ではないか、と思う書き込みがあっても それが少数派になってしまったら、信じている人たちが全力で否定して 最もらしい理由をつけながら潰していきます。 モタ男は都市伝説 モタ男は都市伝説といえるのではないでしょうか。 昔の口裂け女や人面犬ブームと似たような経路をたどっています。 元となる情報があって、そこに人の手でどんどん修飾が行われ、 日に日に信憑性をともないながら爆発的にひろまっていきます。 モタ男に勝手につけられたストーリーはどんどん詳細になり加速します。 こういった都市伝説はしっかり検証するとほとんど事実無根であるにも関わらず 社会現象を引き起こすまでの化け物に成長するものまで出てきます。 モタ男を筆頭としたインターネットに出回る画像や情報は 偽者か本物か見分けがつかないものがとても多いです。 最終的な判断は自分自身で行わなくてはいけませんが 自分の中で安易に本当だ、と決めてしまって他人に紹介をしてしまうことは 少し考えなくてはいけないでしょう。 ご覧になられるかは如何か構いませんが下記もどうかと。。。 遊び半分での、閲覧は御控えください。

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「モーターサイクル,モタ男」に関するQ&A

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05 ID:??? net 女子高生に「家事手伝って」Yahoo! 知恵袋に書き込み 34歳男逮捕 当時高校2年生だった少女(16)の家出を助長したとして、和歌山県警生活環境課と和歌山東署は8月25日、 県青少年健全育成条例違反(非行助長行為の禁止)の容疑で、大阪市西成区に住む無職の容疑者(34)を逮捕した。 「間違いありません」と容疑を認めているという。 逮捕容疑は5月18〜22日、インターネット投稿サイトで、家出したいと書き込んだ和歌山市内の少女に 「家事を手伝ってくれませんか」などと書き込み、家出を助長したとしている。 同署によると、5月23日正午ごろ、ボストンバッグを持った少女がJR和歌山駅(和歌山市)の改札を通る姿が 防犯カメラに映っていた。 やりとりのあった投稿サイト「Yahoo!知恵袋」にあったIPアドレスから容疑者の自宅を 割り出し、8月25日に少女を発見、保護したという。 28 ID:D2KhbmTf0. 30 ID:89DiwuoU0. 84 ID:TsWvu97R0. 62 ID:qEyCaYBc0. 55 ID:l9UrFuZo0. 71 ID:8hKEIjlx0. 97 ID:30Ispdgp0. 85 ID:WOJBzavX0. 90 ID:cm0FDPTy0. 95 ID:iKTAw01j0. net 無職の容疑者(34 生活保護か。 49 ID:I58eVCPs0. 15 ID:Vc1KfjTgO. 85 ID:KYWhQLr60. 60 ID:atAj8nAv0. 27 ID:veZbQwDj0. net 家出って非行行為だったのか。 19 ID:9O8gJdgd0. 47 ID:1hxQSXCA0. 96 ID:OJvBoBkt0. net え、マジでYahoo! 36 ID:WOJBzavX0. ゝ ヽ ヽ! 96 ID:83nKTTVMO. 84 ID:iKTAw01j0. 61 ID:uQUE3RuY0. net >同署によると、5月23日正午ごろ、ボストンバッグを持った少女がJR和歌山駅(和歌山市)の改札を通る姿が >防犯カメラに映っていた。 やりとりのあった投稿サイト「Yahoo!知恵袋」にあったIPアドレスから容疑者の自宅を >割り出し、8月25日に少女を発見、保護したという。 49 ID:ZeMEJ9Jm0. 11 ID:aq6PIanm0. 87 ID:W12lti0n0. 87 ID:bQBnDjk10. 00 ID:WHavb0jM0. net びっくりしたわ 書き込んだだけで「おまえ家出を煽ったな!!」という容疑で 逮捕されたんかとオモタ そのあと実際に少女が書き込んだやつの家にきてイケナイコトを しまくったのね。 61 ID:FrX2YTpD0. 96 ID:6F2xNKH1O. net 家事手伝いは金持ちの娘の嫁入り待機期間みたいなもんだからね。 バブルが弾けてからあんまりきかなくなったな。 働いておいた方が遊べるし何かあったときにつぶしがきくし、女の無職は引きこもりかナマポくらいだろ。 38 ID:TKID67fYO. 90 ID:1wTU29560. 07 ID:V2x2egD00. 96 ID:XjVBS3520. 37 ID:fVJtszI80. 88 ID:NQ8L5z8Q0. net 家事手伝いが実際に家事をしている事は稀。 47 ID:BjozkiJh0. 49 ID:WHavb0jM0. 47 ID:TihRJ37U0. 10 ID:wW5N4FDa0. 79 ID:U3uhaZTvO. 87 ID:KNU0Hfzu0. 67 ID:k1sZrZUa0. 53 ID:2A3VFTd30. 96 ID:tGwlGp3x0. 15 ID:YdqsOA6mO. 82 ID:KNU0Hfzu0. 80 ID:2BLfQfhm0. 62 ID:2vApVm0p0. 89 ID:O1QjQZzj0. 78 ID:npZ1tsmAO. 02 ID:sXcMzfBp0. net 無職の容疑者(34) がなんで 生活できるんだろう? ずっと悩んでいて 会社に行く気にまったくなれない。 今日は病欠しますと 電話した。 69 ID:g2aM88tW0. 99 ID:ihTQT3lD0. 72 ID:OJvBoBkt0. 18 ID:A5ACXlQ40. 91 ID:ZxY4h0bH0. 48 ID:w7jB3Ovq0. 89 ID:iKTAw01j0. net 3か月も暮らした女の子まともでは無いだろ。 20 ID:49JZ0QnX0. 28 ID:rXkOffEZO. 62 ID:ufLZNPKt0. 90 ID:tup0DOGL0. net イケナイコトってつまりは同棲だよな。 親が娘を説得するのが面倒だから法に訴えたってだけな気もする。 41 ID:qvFcQgfj0. 62 ID:iKTAw01j0. 00 ID:qO60JpRt0. 85 ID:G2egNcGx0. net 賛成 総レス数 424 79 KB.

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FXソルジャーの検証・レビュー・実績

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A ベストアンサー オンもオフも混ぜて10数台乗り継いでる人間です。 オフロード車で走る「メリット」もありますが、あえてオフロード者に乗る人は「魅力」に魅かれている場合も多いです。 ・軽量な車体でとり回しが楽 例えば250ccですとオンロードバイクが140kg~に対して オフロードバイクはせいぜい重くても~120kgぐらいです。 住宅街を抜けての通勤や買い物に行くときは本当に便利です。 後、オンロードバイクのような高回転でパワーを出すものと違い 低回転から力強く足を運んでくれるのでキビキビ走ってくれます それに全体的に見て燃費のいいバイクも多いです。 ・高い目線 ミニバン人気の一つ「車体からの視野の広さ」と同じ部分があります オンロードバイクのように前傾姿勢になりにくいので目線が高く遠くまで見えます。 街中をレーサーレプリカで走ると首が疲れます(笑 ・週末のツーリングにもってこい 気合を入れて峠に通うような人でなければオフロード車の走行性能で十分です 尚且つ標準キャリアのバイクが多くて箱をつけてても「ツーリングライダー」として様になります オンロードバイクはツアラーでないと、なかなか「箱付き」は不恰好ですから…。 ・車体の整備性のよさ、頑丈な作り 単気筒のバイクが多く、パーツ点数の少なさからDIY整備が非常に楽です ある程度バラす前提があること(泥が色んなところに入り込みますので)から 基本的には各部パーツのはずし方も複雑でなく、簡単なものが多いです また、林道などでコケることも前提に作ってますので道路で緊急回避でコケたとしても 大体の場合はそのままなにごともないようにエンジンかけて走ってけれます。 オンロード車はすぐハンドル曲がったとかタンクヘコんだとか外装に色々気を使いますから…。 ・二人乗りが楽 意外なメリットで、私の場合はこれがありました。 一つ前の型のKLXに乗っていたのですが、シートがちょうどよい弾力で それなりに幅広、かといってまたを開くわけでもないので 女の子を乗せて「このバイクが一番いい」といわれました アメリカンは密着できず背もたれ便りになるのが逆に怖かったそうです。 私がオフロードに乗っていて感じたメリットはこんなところです。 質問主さんのように「なんで?」と感じる方やカッコ悪いという方も多く 私も当初はそう感じていたのですが、次第にはまっていきました 無骨なデザインやタフで頼れる相棒という感じで、とても信頼がおけます。 オフロード好きって、本当にバイク好きそう…と、自分に酔いしれてた時期もありました(笑 オンもオフも混ぜて10数台乗り継いでる人間です。 オフロード車で走る「メリット」もありますが、あえてオフロード者に乗る人は「魅力」に魅かれている場合も多いです。 ・軽量な車体でとり回しが楽 例えば250ccですとオンロードバイクが140kg~に対して オフロードバイクはせいぜい重くても~120kgぐらいです。 住宅街を抜けての通勤や買い物に行くときは本当に便利です。 後、オンロードバイクのような高回転でパワーを出すものと違い 低回転から力強く足を運んでくれるのでキビキビ走ってくれます... A ベストアンサー 単純な最高速のみ、更に言うと、一瞬の最高速のみを挙げると、外車の公道走行可能なエンデューロレーサーや、モタードが最速だと思いますが。 しかし。 こんなの本当に一瞬の最高速であって。 まともに走り続けられるものではありませんな。 公道を快適に走る様には出来ていませんので。 振動や。 鋭すぎるピックアップ。 車種によってはリアハブの関係で、ファイナルを落とす事が出来ない為、高速よりにふれないものもあります。 レーサーを公道で日常的に乗るのは用途外なのです。 実際に乗っても楽しくない。 楽しいとしても一瞬だけで。 そんなので、延々と高速道路を走るなんて、苦痛以外の何者でもないですね。 やはりその事を考えますと、トレール車が快適に速く(=早く)走れると思います。 公道走行において、トレール車は良く考えて作られています。 スペックだけの、一瞬の速さだけのレーサーなど足元にも及ばないでしょう。 トレール車でもWR等の元気なバイクもありますので、そういった事も踏まえて、お選びになったらよいと思います。 車検が大丈夫なら、やはりDRZ400SとかDRZ400SM辺りが、いろんな意味を含めて最速(最早)だと思います。 オン主体ならDRZ400SMはサスも良いですし。 カスタムもローコストで行えると思います。 単純な最高速のみ、更に言うと、一瞬の最高速のみを挙げると、外車の公道走行可能なエンデューロレーサーや、モタードが最速だと思いますが。 しかし。 こんなの本当に一瞬の最高速であって。 まともに走り続けられるものではありませんな。 公道を快適に走る様には出来ていませんので。 振動や。 鋭すぎるピックアップ。 車種によってはリアハブの関係で、ファイナルを落とす事が出来ない為、高速よりにふれないものもあります。 レーサーを公道で日常的に乗るのは用途外なのです。 実際に乗っても楽しくない。 A ベストアンサー タイヤ径とブレーキ性能とフロント周りの重量に関係があります。 タイヤ径を小さくすると軽くなるため運動性能は上がりますが、その中に納まるブレーキが小さくなり、制動性能が落ちます。 大きいタイヤでそれなりの制動性能を得ようとすると、タイヤの重量とブレーキの重量も当然増しフロント周りの運動性能が低下します。 重量と制動力との妥協点が17インチに収まったんでしょう。 ブレーキに頼った減速をしなければ、大きいタイヤでも問題ないと思います。 ブロンコで峠を走るだけの腕をお持ちのようですから21インチでもいいのではないでしょうか。 当方、23インチのオフタイヤでジムカーナも峠もやります。 不安がないと言えばウソになりますが、ジムカーナではステップが接地するぐらいまでのコーナリングをしますが、今だ転倒したことありません。 おすすめはセローですね。 オンでもオフでも問題ないし、ハンドルの切れ角大きいので、トライアルのまねごともでき、高速道路も走れる。 タイヤはオフのままなら、少々の雪があっても楽しいですよ。 A ベストアンサー こんにちわ。 2です。 そうですか~。 XRがいいんですね。 リアホイールが小さくなるので、ギア比も補正が必要かも....。 多分、XR250モタードよりも高くなるでしょう。 イロイロ調べて、ノウハウを持っているお店があれば相談してみたほうが良いと思います。 がんばってください! Q こんにちは。 私はSR400に乗っている者です。 最近、2ストのオフロードバイク(特にKDX220SR)に興味を持つようになりました。 高い車高と2ストの加速感を味わってみたいからです。 ネットやバイク屋、この知恵袋でも情報を集め、KDX220SRを少し知りました。 そこで質問があります。 1.2ストは220と言っても4ストの400に匹敵する速さ(加速)だと聞きましたが、本当でしょうか?SR400に比べてあまりに遅いと残念なので。 2.KDX220SRとKDX250SRに乗った経験のある方に特にお聞きしたいのですが、220と250の乗り味の違いは大きいですか?250はパワーがありすぎてなかなか乗りこなせないという話を聞いたんですが、220に慣れた頃に250のパワーに憧れそうなので。 身長183cmなので車高は問題ないと思います。 3.正立フォークと倒立フォークの乗り心地の違いはなんですか?私は基本的に街乗りで、ツーリングや悪路走行をたまにしてみたいと思っています。 4.2ストオフロードバイク(250cc以下)でお勧めがありましたら教えていただけませんか? 以上です。 長々とすみませんがよろしくお願いします。 最後まで読んでくださってありがとうございました。 こんにちは。 私はSR400に乗っている者です。 最近、2ストのオフロードバイク(特にKDX220SR)に興味を持つようになりました。 高い車高と2ストの加速感を味わってみたいからです。 ネットやバイク屋、この知恵袋でも情報を集め、KDX220SRを少し知りました。 そこで質問があります。 1.2ストは220と言っても4ストの400に匹敵する速さ(加速)だと聞きましたが、本当でしょうか?SR400に比べてあまりに遅いと残念なので。 2.KDX220SRとKDX250SRに乗った経験のある方に特にお聞きしたいのですが、220と25... A ベストアンサー こんにちは。 早速ですが私なりの回答です。 1)逆の心配をされた方が良いでしょう。 SRと同じようにスロットルを捻ると、あまりの加速に驚かれると思います。 2)250と220の決定的な差は軽快感です。 250の方が基本設計が古いのと、車体が大柄で重めで、対して220は250に比べると小柄で、実際にはそんなに重量に差がない物の250より軽く感じて扱いやすいです。 3)倒立フォークは剛性をあげるためと、バネ下重量を軽減して路面追従性を良くするために作られた物ですので、どちらかと言われれば倒立フォークの方が乗り心地はよいでしょう。 ですが、余程ハードに攻めたりしない限り「乗り心地」で差を感じるようなことはないと思います。 4)私が今まで乗ったオフ車で一番インパクトが強かったのは、スズキのRMX250Sです。 他の同クラスマシンより頭一つ飛び出したような加速感と車体の作りで楽しめました。 ただ、デザインが・・・。 こればかりは好みですね。 以上、参考になりましたら幸いです。 こんにちは。 早速ですが私なりの回答です。 1)逆の心配をされた方が良いでしょう。 SRと同じようにスロットルを捻ると、あまりの加速に驚かれると思います。 2)250と220の決定的な差は軽快感です。 250の方が基本設計が古いのと、車体が大柄で重めで、対して220は250に比べると小柄で、実際にはそんなに重量に差がない物の250より軽く感じて扱いやすいです。 3)倒立フォークは剛性をあげるためと、バネ下重量を軽減して路面追従性を良... Q 中免取得後、初のバイク購入での質問です。 維持費と乗り回しの関係で、250ccのオフ車・モタード等を検討しています。 基本街乗り 高速含 で林道も走れることが前提条件です。 そこで質問なんですが、 Dトラッカーがモタードでは一番だといくつかの質問で拝見しました。 それでも高速道路では少し厳しいようです。 そこでランツァやRMX・KDX等の40psクラスのオフ車をモタード仕様にすることを考えているんですが、これは正解でしょうか? タイヤの付け替えでオフ仕様に戻せると考えているんですが、 間違い・勘違いのご指摘あったらお願いします。 ここでの厳しいというのは、人間がというより、速度的にという意味でお願いします。 出力・トルクが大きいとその分高速走行できるかと思い、質問させて頂きました。 回答によって考え直すこともありえますが、 現状だとDトラッカー・ランツァ・ジェベルの3台のどれかにしようと思っています。 この3台について比較などできる方がおられたら、お話聞かせてください。 コーナリング・高速性能・長距離走行 タンク容量 等、他なんでも構いません。 教習車しか乗ったことがないので、まだわかってないことも多いと思いますが、どうかよろしくお願いします。 中免取得後、初のバイク購入での質問です。 維持費と乗り回しの関係で、250ccのオフ車・モタード等を検討しています。 基本街乗り 高速含 で林道も走れることが前提条件です。 そこで質問なんですが、 Dトラッカーがモタードでは一番だといくつかの質問で拝見しました。 それでも高速道路では少し厳しいようです。 そこでランツァやRMX・KDX等の40psクラスのオフ車をモタード仕様にすることを考えているんですが、これは正解でしょうか? タイヤの付け替えでオフ仕様に戻せると考えているんですが、 間... A ベストアンサー どうもこんにちは。 基本的に250ccシングルの時点で高速道路での走行はどれも大差ありません。 100キロも出せばエンジンは高回転になってるし、 ましてオフは軽いので横風に弱いのは2stでも4stでも250ccでも400ccでも一緒です。 RMXやCRM、KDXをモタ仕様にしている人は確かに多く存在します。 2stの方が瞬発力があるので、オフでもそうですがモタードのように ストップアンドゴーに近い事を頻繁に繰り返す走りには適しているからです。 でも2stと現行4stを比べる事自体ナンセンスなんです。 だってこれら2stバイクは過去のモノであり、現行の4stバイクは 厳しい環境対策基準をクリアする為にその為のパーツも付いてますし、 2stでは現状の基準をクリアできないからメーカーは2stを止めたんです。 それから、維持費を気にするならやっぱり2stはオススメできません。 オイルだけとってみても4stの倍くらいお金使いますよ。 Dトラ、ランツァ、ジェベル 250)ならジェベルをオススメするかなぁ・・・ 前述の通り高速走行は一長一短ですけど、林道が絶対条件ならDトラはなしだし、 山に入る事を考えたらジェベル250XCはやっぱりステキ装備ですからね。 タンクでかいし、ライトでかいし、ハンドガードついてるし、キャリアだってついてるし、店頭価格がビックリ価格ですしね。 どうもこんにちは。 基本的に250ccシングルの時点で高速道路での走行はどれも大差ありません。 100キロも出せばエンジンは高回転になってるし、 ましてオフは軽いので横風に弱いのは2stでも4stでも250ccでも400ccでも一緒です。 RMXやCRM、KDXをモタ仕様にしている人は確かに多く存在します。 2stの方が瞬発力があるので、オフでもそうですがモタードのように ストップアンドゴーに近い事を頻繁に繰り返す走りには適しているからです。 でも2stと現行4stを比べる事自体ナンセンスなんです。 だってこれ... Q XR250の購入を検討しています。 オフを走る予定なのでモタードは考えていません。 私は ・身長162cm、体重58kg の男です。 跨ってみると、つま先がぎりぎり付く感じでした。 まあ、なんとかなるのではないかと思っていますが、このバイクを私の彼女も乗れるように、彼女に貸す時だけ車高を下げたいと思うのですが、御指南ください。 彼女は ・身長155cm、体重はわかりませんが軽いです、40kg代だと思います。 お互いのバイクをたまに交換して乗ろう、と話しているので、2,3ヶ月毎に車高を上げたり下げたりすることになるかもしれません。 シートなど、低くしてもなんとか支障なく私が乗れる範囲であれば低いままにしておくと思います。 車高を下げる、という事で、あんこ抜き、リンク下げ、サスを変えるという方法がある事を知りました。 また、17inchのタイヤ、ホイールを別に1セット用意する(この際ONタイヤになってもやむをえず)というのはどうかとも考えていますが、それらについて、方法(どれくらいの手間がかかるか、自分でできるか)、費用、効果、などを教えてください。 また、無理がある、というお答えを頂く事も予想されますが、どうしても無理な場合はもっとシート高の低い車種も検討しようとは思っていますが、なんとかできる限り私はXR250に乗りたいし、しかし彼女も乗れるという条件は外せないので、我が儘ですがどうかこの希望をかなえる方法を教えてください。 XR250の購入を検討しています。 オフを走る予定なのでモタードは考えていません。 私は ・身長162cm、体重58kg の男です。 跨ってみると、つま先がぎりぎり付く感じでした。 まあ、なんとかなるのではないかと思っていますが、このバイクを私の彼女も乗れるように、彼女に貸す時だけ車高を下げたいと思うのですが、御指南ください。 彼女は ・身長155cm、体重はわかりませんが軽いです、40kg代だと思います。 お互いのバイクをたまに交換して乗ろう、と話しているので、2,... A ベストアンサー 車高調整可能なロッドを使用すればいいのではないでしょうか。 これはピロとピロの間のナットを締めるor緩めるをしてロッドの長さを伸ばすor縮めるをすることによって車高を調整します。 ただ、調整量は2cm程度です。 これならば14mmとか17mmのスパナがあれば数分で可能です。 ちなみに私の妻も慎重50cm程度ですが、スズキDJEBEL250XCのLOモデルに乗っていました。 轍の酷い信号待ちで立ち転けをしてから、車高を下げたいと言いだしたので車高調整ロッドをワンオフで作成し装着するとシートは約17mm下がりましたが、更に下げたいというのでRK EXCELの17インチホイールを使用してスーパーバイカーズにしてしまいました。 結果、シートは約40mm下がったのですが、つま先立ちでしたね。 通常はお尻をずらして片足着地で乗っていました。 どうしても背の低い女性は体重も軽いのでリアサスのバネレートを柔らかいものに交換しても沈み込みが少なく足着き性は悪いと思います。 antlion. html 車高調整可能なロッドを使用すればいいのではないでしょうか。 これはピロとピロの間のナットを締めるor緩めるをしてロッドの長さを伸ばすor縮めるをすることによって車高を調整します。 ただ、調整量は2cm程度です。 これならば14mmとか17mmのスパナがあれば数分で可能です。 ちなみに私の妻も慎重50cm程度ですが、スズキDJEBEL250XCのLOモデルに乗っていました。 轍の酷い信号待ちで立ち転けをしてから、車高を下げたいと言いだしたので車高調整ロッドをワンオフで作成し装着するとシートは約17mm下が...

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